So với năm 2021, lượng hàng xuất đi Mỹ năm 2022 của Việt Nam tăng 3%. Mặc dù con số không mấy ấn tượng, nhưng xét đến việc Mỹ bắt đầu “thắt hàng” vào nửa cuối năm ngoái và nhập khẩu giảm mạnh, thì duy trì được việc tăng trưởng dương trong cả năm là cả vấn đề. So với năm 2019, lượng hàng hóa vào Việt Nam đã tăng 56%! Trong cùng thời gian, khối lượng hàng hóa của Trung Quốc chỉ tăng 11%.

Nhìn chung tuyến Việt Mỹ vẫn chủ yếu là làm việc với khách hàng trực tiếp, sản lượng hàng đi qua các công ty giao nhận không cao. Tỷ trọng hàng đi qua các công ty giao nhận là 33% trong năm 2019. Do các biến động đặc biệt xảy ra trong năm 2021, các công ty giao nhận có cơ hội phát huy vai trò và nắm được sản lượng 45%. Đến năm 2022 có giảm chút ít nhưng vẫn còn 43% vẫn thấp hơn so với các hãng giao nhận vận tải tuyến Á Mỹ khác. Lý do dễ hiểu: những người nhập khẩu hai mặt hàng (nội thất và giày dép) chiếm vị trí chủ lực trong xuất khẩu của Việt Nam sang Hoa Kỳ thường ký hợp đồng trực tiếp với chủ tàu (Nike, Ashley Furniture, Rooms to Go Furniture, v.v.)

Phải nói rằng, vẫn còn gần một nửa khối lượng trong công ty giao nhận vận tải và tiềm năng thị trường vẫn còn rất lớn. Khối lượng hàng hóa của công ty giao nhận xếp hạng 200 là khoảng 550TEU, tức là khoảng 11TEU mỗi tuần và thị trường rất phân mảnh.
Hầu như tất cả 25 công ty giao nhận hàng đầu hàng đầu đều đến từ Châu Âu, Châu Mỹ, Hồng Kông và Đài Loan, và họ đã tạo khoảng cách với các công ty đứng sau, điều này cho thấy họ đã tham gia sâu vào thị trường địa phương trong một thời gian dài. Từ “gần như” có hai nghĩa: vẫn còn một số công ty giao nhận vận tải địa phương của Việt Nam đã thành công lọt vào top 25 hoặc tương tự, và một công ty giao nhận vận tải khác có nền tảng ở Trung Quốc đại lục.

Bốn công ty giao nhận vận tải Việt Nam này là những đại diện nổi bật trong nước: VANTAGE LOGISTICS (Số 20), SUPER CARGO SERVICE (Số 22), BA W (3W) LOGISTICS (Số 26), BEE LOGISTICS (Số 27). TOPASIA INTERNATIONAL LOGISTICS, xếp thứ 25, là công ty giao nhận vận tải xuất thân từ đại lục. Chỉ là họ đã sớm triển khai thị trường Đông Nam Á, cuối cùng cũng thấy đơm hoa kết trái.

VANTAGE LOGISTICS (Số 20)

Tưởng chừng như trật tự của thị trường giao nhận vận tải Việt Mỹ đã được thiết lập, cơ hội cho những doanh nghiệp mới gia nhập tưởng chừng như không còn nhiều, nhưng thực tế không phải vậy. Trước hết, đây vẫn là một thị trường đang phát triển nhanh và miếng bánh vẫn được mở rộng hàng năm. Ngoài ra, xu hướng các nhà nhập khẩu Hoa Kỳ tăng nhập khẩu từ Đông Nam Á, đặc biệt là Việt Nam, vẫn tiếp tục.
Các công ty giao nhận vận tải hàng đầu hầu hết đều là các công ty châu Âu, Mỹ, Hồng Kông và Đài Loan, điều này chứng tỏ phần lớn tuyến Việt Nam – Hoa Kỳ là hàng FOB. Bắt đầu từ quan điểm của người nhận hàng, sẽ không quá muộn để thâm nhập thị trường Việt Nam với sự trợ giúp của các nguồn lực địa phương.

Nguồn: Roger Sees Wine Shipping